2010年1月1日 星期五

[高雄] 高鐵轉乘【高雄捷運】初體驗

2010年新年的時候,到高雄旅行。新建完成的高雄捷運(KMRT)紅線,剛好規劃通過高鐵左營站。對於外地旅客,一次全部搞定是最方便的。先前坐高鐵到台南旅行,從高鐵台南站坐客運接駁到台南市區就需要花上40分鐘以上。接駁客運的風塵僕僕,早已把高鐵的「舒適便利」消磨殆盡

幸好,高雄能有捷運接駁高鐵,減少旅人不便

▼高鐵左營站



在高鐵上,我就已經先跟表妹聯繫,用MSN把我的旅行計畫表(文字檔)傳給高雄表妹。表妹很認真的對每個景點註明「好不好玩」與「個人心得」之後,回傳給我

在下車前,大致上決定我要先前往「橋頭糖廠」(位於高鐵左營站北方)

特別感謝:翁桑借給我的3G網卡,高速高鐵上也能用耶 :)


▼高鐵左營站

「橋頭糖廠」的位置在高鐵站北邊,而住宿地點位於高鐵站南邊,為了不來回奔波,我決定背著行李前往橋頭糖廠

(南) 高雄市區─左營高鐵─橋頭糖廠 (北)


▼高鐵左營站

高鐵左營站與捷運左營站共構,一出高鐵站的大門,就能看到指標告訴你捷運的方向


▼高鐵左營站

高鐵左營站除了有捷運能接駁進入高雄市區外,站前的公車站牌,還有「墾丁之星」巴士,能直接通到南台灣的觀光勝地─墾丁。對於外地遊客來說,十分方便,不需要再搭捷運到高雄火車站轉搭客運

高鐵直接轉乘巴士就能抵達墾丁


▼熱情的南台灣

(照片後方的情侶跟我一樣,在收厚重衣物)

從台北市出發的當日,寒流來襲,出門前,我穿著衛生衣、長袖襯衫、厚毛衣、羽毛外套,以抵禦寒冷的天氣。從高鐵下車後,我就已經明顯感受到「天氣有點熱」,直到走出高鐵站,冬日的暖陽照射下

「好熱,我受不了了,這哪是冬天啊?」我開始卸下行李,準備脫毛衣、外套,身上只留下襯衫


▼高雄捷運站

收好厚重衣物之後,眼前就是捷運站,雖然是不同地區的捷運站,對於台北人來說,大同小異


▼小摺租賃中心

為了推廣「小摺+捷運」的旅行方式,高捷更積極主動地提供折疊車的租借,甚至有「捷運一日票加小摺」的套裝方案。為的就是吸引人以小摺與捷運,擴大外地旅客的旅遊範圍

「好冷清,有人會租嗎?」


▼高捷特製小摺

沒有租用,不知道它的摺疊是縱向還是側向,看起來是16吋小摺


▼小摺租賃中心


一度考量要租小摺作今天的旅行代步工具,但是手上的行李已經壓得我喘不過氣,帶行李也不太方便搬運小摺上下高捷 (小摺必須先折疊),幾經考量,最後決定搭捷運到目的地用走的


▼高雄捷運

整體配置外觀,跟台北捷運沒有太大的不同。深色的建築外觀,大量的不鏽鋼建材,很熟悉的景象


▼自動售票機


由於台北捷運的所有操作(選站別、張數)都是在液晶觸控螢幕裡完成,第一次在高捷自動售票機購票的時候,我在液晶螢幕裏找了好久,找不到「怎麼開始買票?」,液晶螢幕裡面沒有「選擇站名」之類的按鈕

「哇咧!我知道在哪裡選站名了,直接按路線圖上的點

我像是發現新大陸一樣,原來路線圖上「繪製得像按鈕」的部份,真的可以按,是可壓按的薄膜按鈕,完全採用直覺式的「所見即所得」


▼IC代幣


跟台北的一樣


▼一日卡 $200 (含押金70元,可退)

(以200元購入一日卡,含押金70元,於七日內歸還IC卡後,退還押金)

高雄捷運的卡非常多種,選出比較適合一日旅行的卡別有兩種,「一日卡」與「一日暢遊卡」

一日卡:每張售價 200元(含押金70元)‧限購買當日使用‧可不限次數及里程搭乘捷運
一日暢遊卡:每張售價 200元‧購卡後於高雄捷運或高雄市公車/渡輪系統啟用之當日有效‧可不限次數及里程搭乘捷運、巿公車

高雄捷運公司車票一覽表

最後考量到不太需要坐公車活動,所以選擇了「一日卡」,退掉押金,一天是130元


▼下月台搭車


這裡比較奇怪的是,
明明是同一個月台為何往北往南,要走不同的樓梯到月台?

在同一個月台,台北捷運不會特別標記那個樓梯是往北,哪個樓梯是往南。不管往南往北,月台兩邊都可以搭車


▼月台

疑問:
明明是同一個月台,為何往北往南,要走不同的樓梯到月台?

原因:
高雄捷運車廂沒有掛滿,只有半個月台的長度

圖解:
軌軌軌軌軌軌軌軌軌軌軌車車車車車車車車車車車 (往小港→)
台台台台台台台台台台台台台台人人台台台台台台
台台梯梯梯梯梯台台台台台台台台梯梯梯梯梯台台
台台人台台台人台台台台台台台台台台台台台台台
車車車車車車車車車車車軌軌軌軌軌軌軌軌軌軌軌 (←往岡山)

P.S. 高興的話,不管走哪個樓梯下來都能搭車,只是錯的樓梯要多走點路


▼路線圖



▼捷運左營站

大量玻璃與不銹鋼構成的捷運站體,配合上無人的月台,更顯得冰冷生硬

「人咧?」


▼左營高鐵站

站名旁邊有個「R16」,這是這個站的代號

目前高捷共有兩條線─紅線橘線,所以它們各站的代號分別為「R」開頭與「O」開頭,如:R5、O3..等等

身為理工科出身的我,比起直接使用站名,這種站名編號的「科學的代號」更吸引我。從代號裡的英文開頭可以知道這個站是哪條線,後面的數字可以知道各站的先後順序,多麼無懈可擊的精準!

對外國人來說,用這種代號表示,也比中文站名容易傳達與理解


▼月台

晚上阿姨要請我們吃飯,當我們在跟姨丈用電話聯繫的時候

「你在哪裡啊?」姨丈在電話裡問我
「我們剛到高雄,現在在R16,正要去R22A」我現學現賣,用各站代號回答
「啥?你說啥?」
「現在在左營,正要去橋頭糖廠」我又改口
「糖廠在左營北邊,還蠻近的,你們晚上到凹子底捷運站跟我們會合」姨丈說

看來高雄人不用這種捷運科學記號 :(


▼坐位

(高雄捷運的綠色座位與台北捷運的藍色座位相異)

「居然有座位可以坐耶,躺著滾來滾去都可以」

對於左營高鐵站這種交通樞紐,居然沒三隻小貓搭捷運


▼三向中柱

這個奇形怪狀的中柱,引起了我的注意,跟北捷車廂有很大的不同

靠近各個車門處的中柱,因為上下車的人潮較多,所以皆改成這種三向的中柱扶手,讓每個人的手「有地方可以抓」

「這個設計還挺不錯的 」


▼世運站

(地面以上的站體)


▼博愛座

跟北捷比,多了英文說明,不過我想會讓坐的人,不用圖也會讓坐。不會讓坐的人,跟他直接講也沒用


▼路線圖

目前高雄捷運有紅、橘兩線,紅線貫穿南北橘線打通東西,兩線的交叉點在有光之穹頂的「美麗島站


▼橋頭火車站

目前紅線最北邊的終點站─橋頭火車站,站外是一片菜園,住家也不多,像是把捷運開進鄉村的感覺


▼捷運車體

(箭頭處有根奇怪的東西在月台上,後述)

「這個車體用綠色的,該不會是因為政治考量吧!」我開玩笑的說
在台北看了好幾年的藍色車廂,突然看到車廂換個顏色,有點不太習慣


▼月台偵測器


(供偵測月台停靠位置)

高雄捷運因為沒有掛滿車廂,所以月台偵測器不得已,放置在「月台中間」。在地下站體的捷運站的時候,因為月台上有整排的透明玻璃牆與閘門,月台偵測器還不太明顯。一到了地上站體的時候,光禿禿的月台,讓這根月台偵測器就立在月台中間,相當突出


▼月台偵測器

車輛開走後,「月台偵測器」突兀地立在月台正中間


▼高雄捷運



▼捷運比較圖

(我的觀點:台北捷運與高雄捷運的不同)

高雄捷運目前載運量偏低,原本預計每天客運量40萬人次,但實際上搭車的人不到10萬[1],財務陷入危機。以外地遊客的觀點來說,捷運是非常方便的交通工具,周邊配套做得好的話,能夠抵達大多數的景點

以前不想安排高雄城市之旅的原因,絕大多數是因為交通的因素,直到高雄捷運的出現,這些都不成問題了,也才有這次的高雄城市之旅

「沒人坐高雄捷運也好,這樣才有位置可以坐」(誤)


影片

▼車廂往外看
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▼車廂關門
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▼上車
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(攝於最後一日要往高鐵站)

高雄再見!


參考資料
1. 高捷運載量不到10萬人 虧損近60億元
2. 高雄捷運官網

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