nucca's blog

2010年新年的時候，到高雄旅行。新建完成的高雄捷運(KMRT)紅線，剛好規劃通過高鐵左營站。對於外地旅客，一次全部搞定是最方便的。先前坐高鐵到台南旅行，從高鐵台南站坐客運接駁到台南市區就需要花上40分鐘以上。接駁客運的風塵僕僕，早已把高鐵的「舒適便利」消磨殆盡

幸好，高雄能有捷運接駁高鐵，減少旅人不便

▼高鐵左營站



在高鐵上，我就已經先跟表妹聯繫，用MSN把我的旅行計畫表(文字檔)傳給高雄表妹。表妹很認真的對每個景點註明「好不好玩」與「個人心得」之後，回傳給我

在下車前，大致上決定我要先前往「橋頭糖廠」(位於高鐵左營站北方)

特別感謝：翁桑借給我的3G網卡，高速高鐵上也能用耶 :)


▼高鐵左營站

「橋頭糖廠」的位置在高鐵站北邊，而住宿地點位於高鐵站南邊，為了不來回奔波，我決定背著行李前往橋頭糖廠

(南) 高雄市區─左營高鐵─橋頭糖廠 (北)


▼高鐵左營站

高鐵左營站與捷運左營站共構，一出高鐵站的大門，就能看到指標告訴你捷運的方向


▼高鐵左營站

高鐵左營站除了有捷運能接駁進入高雄市區外，站前的公車站牌，還有「墾丁之星」巴士，能直接通到南台灣的觀光勝地─墾丁。對於外地遊客來說，十分方便，不需要再搭捷運到高雄火車站轉搭客運

高鐵直接轉乘巴士就能抵達墾丁


▼熱情的南台灣

(照片後方的情侶跟我一樣，在收厚重衣物)

從台北市出發的當日，寒流來襲，出門前，我穿著衛生衣、長袖襯衫、厚毛衣、羽毛外套，以抵禦寒冷的天氣。從高鐵下車後，我就已經明顯感受到「天氣有點熱」，直到走出高鐵站，冬日的暖陽照射下

「好熱，我受不了了，這哪是冬天啊？」我開始卸下行李，準備脫毛衣、外套，身上只留下襯衫


▼高雄捷運站

收好厚重衣物之後，眼前就是捷運站，雖然是不同地區的捷運站，對於台北人來說，大同小異


▼小摺租賃中心

為了推廣「小摺+捷運」的旅行方式，高捷更積極主動地提供折疊車的租借，甚至有「捷運一日票加小摺」的套裝方案。為的就是吸引人以小摺與捷運，擴大外地旅客的旅遊範圍

「好冷清，有人會租嗎？」


▼高捷特製小摺

沒有租用，不知道它的摺疊是縱向還是側向，看起來是16吋小摺


▼小摺租賃中心


一度考量要租小摺作今天的旅行代步工具，但是手上的行李已經壓得我喘不過氣，帶行李也不太方便搬運小摺上下高捷 (小摺必須先折疊)，幾經考量，最後決定搭捷運到目的地用走的


▼高雄捷運

整體配置外觀，跟台北捷運沒有太大的不同。深色的建築外觀，大量的不鏽鋼建材，很熟悉的景象


▼自動售票機


由於台北捷運的所有操作(選站別、張數)都是在液晶觸控螢幕裡完成，第一次在高捷自動售票機購票的時候，我在液晶螢幕裏找了好久，找不到「怎麼開始買票？」，液晶螢幕裡面沒有「選擇站名」之類的按鈕

「哇咧！我知道在哪裡選站名了，直接按路線圖上的點」

我像是發現新大陸一樣，原來路線圖上「繪製得像按鈕」的部份，真的可以按，是可壓按的薄膜按鈕，完全採用直覺式的「所見即所得」


▼IC代幣


跟台北的一樣


▼一日卡 $200 (含押金70元，可退)

(以200元購入一日卡，含押金70元，於七日內歸還IC卡後，退還押金)

高雄捷運的卡非常多種，選出比較適合一日旅行的卡別有兩種，「一日卡」與「一日暢遊卡」

一日卡：每張售價 200元(含押金70元)‧限購買當日使用‧可不限次數及里程搭乘捷運
一日暢遊卡：每張售價 200元‧購卡後於高雄捷運或高雄市公車/渡輪系統啟用之當日有效‧可不限次數及里程搭乘捷運、巿公車

高雄捷運公司車票一覽表

最後考量到不太需要坐公車活動，所以選擇了「一日卡」，退掉押金，一天是130元


▼下月台搭車


這裡比較奇怪的是，
明明是同一個月台，為何往北往南，要走不同的樓梯到月台？

在同一個月台，台北捷運不會特別標記那個樓梯是往北，哪個樓梯是往南。不管往南往北，月台兩邊都可以搭車


▼月台

疑問：
明明是同一個月台，為何往北往南，要走不同的樓梯到月台？

原因：
高雄捷運車廂沒有掛滿，只有半個月台的長度

圖解：
軌軌軌軌軌軌軌軌軌軌軌車車車車車車車車車車車 (往小港→)
台台台台台台台台台台台台台台人人台台台台台台
台台梯梯梯梯梯台台台台台台台台梯梯梯梯梯台台
台台人台台台人台台台台台台台台台台台台台台台
車車車車車車車車車車車軌軌軌軌軌軌軌軌軌軌軌 (←往岡山)

P.S. 高興的話，不管走哪個樓梯下來都能搭車，只是錯的樓梯要多走點路


▼路線圖



▼捷運左營站

大量玻璃與不銹鋼構成的捷運站體，配合上無人的月台，更顯得冰冷生硬

「人咧？」


▼左營高鐵站

站名旁邊有個「R16」，這是這個站的代號

目前高捷共有兩條線─紅線與橘線，所以它們各站的代號分別為「R」開頭與「O」開頭，如：R5、O3..等等

身為理工科出身的我，比起直接使用站名，這種站名編號的「科學的代號」更吸引我。從代號裡的英文開頭可以知道這個站是哪條線，後面的數字可以知道各站的先後順序，多麼無懈可擊的精準！

對外國人來說，用這種代號表示，也比中文站名容易傳達與理解


▼月台

晚上阿姨要請我們吃飯，當我們在跟姨丈用電話聯繫的時候

「你在哪裡啊？」姨丈在電話裡問我
「我們剛到高雄，現在在R16，正要去R22A」我現學現賣，用各站代號回答
「啥？你說啥？」
「現在在左營，正要去橋頭糖廠」我又改口
「糖廠在左營北邊，還蠻近的，你們晚上到凹子底捷運站跟我們會合」姨丈說

看來高雄人不用這種捷運科學記號 :(


▼坐位

(高雄捷運的綠色座位與台北捷運的藍色座位相異)

「居然有座位可以坐耶，躺著滾來滾去都可以」

對於左營高鐵站這種交通樞紐，居然沒三隻小貓搭捷運


▼三向中柱

這個奇形怪狀的中柱，引起了我的注意，跟北捷車廂有很大的不同

靠近各個車門處的中柱，因為上下車的人潮較多，所以皆改成這種三向的中柱扶手，讓每個人的手「有地方可以抓」

「這個設計還挺不錯的 」


▼世運站

(地面以上的站體)


▼博愛座

跟北捷比，多了英文說明，不過我想會讓坐的人，不用圖也會讓坐。不會讓坐的人，跟他直接講也沒用


▼路線圖

目前高雄捷運有紅、橘兩線，紅線貫穿南北，橘線打通東西，兩線的交叉點在有光之穹頂的「美麗島站」


▼橋頭火車站

目前紅線最北邊的終點站─橋頭火車站，站外是一片菜園，住家也不多，像是把捷運開進鄉村的感覺


▼捷運車體

(箭頭處有根奇怪的東西在月台上，後述)

「這個車體用綠色的，該不會是因為政治考量吧！」我開玩笑的說
在台北看了好幾年的藍色車廂，突然看到車廂換個顏色，有點不太習慣


▼月台偵測器


(供偵測月台停靠位置)

高雄捷運因為沒有掛滿車廂，所以月台偵測器不得已，放置在「月台中間」。在地下站體的捷運站的時候，因為月台上有整排的透明玻璃牆與閘門，月台偵測器還不太明顯。一到了地上站體的時候，光禿禿的月台，讓這根月台偵測器就立在月台中間，相當突出


▼月台偵測器

車輛開走後，「月台偵測器」突兀地立在月台正中間


▼高雄捷運



▼捷運比較圖

(我的觀點：台北捷運與高雄捷運的不同)

高雄捷運目前載運量偏低，原本預計每天客運量40萬人次，但實際上搭車的人不到10萬[1]，財務陷入危機。以外地遊客的觀點來說，捷運是非常方便的交通工具，周邊配套做得好的話，能夠抵達大多數的景點

以前不想安排高雄城市之旅的原因，絕大多數是因為交通的因素，直到高雄捷運的出現，這些都不成問題了，也才有這次的高雄城市之旅

「沒人坐高雄捷運也好，這樣才有位置可以坐」(誤)


影片

▼車廂往外看


▼車廂關門


▼上車

(攝於最後一日要往高鐵站)

高雄再見！


參考資料
1. 高捷運載量不到10萬人　虧損近60億元
2. 高雄捷運官網